翻开周口地图，有多条河从市域北部流来，汇入沙颍河，贾鲁河是其中最大的一条。它于新密发源，跨越郑州、开封、许昌流入周口，形成中心城区三川交汇之势。

　　随着贾鲁河航运开发进程加快，打通一条我省南北走向的水上大通道，一时成为热点话题。这条南北水上通道，有悠久的历史，更有辉煌的未来。

　　南北古河道 联系黄与淮

　　以今天的贾鲁河流向为中轴线，梳理历史脉络，在不同时代，总有一条或者多条南北走向的河流，以不同的模样、不同的名称，沟通着黄河与淮河，时而可通舟楫云集商贾，时而洪水泛滥淤塞不通，演绎着漫长历史进程中人与河协同发展的波澜画卷——

　　楚汉时期，这里有著名的“鸿沟”。《史记·河渠书》记载：“以通宋、郑、陈、蔡、曹、卫，与济、汝、淮、泗会。”鸿沟贯穿豫东平原，把黄河和淮河两大水系间的济、濮、睢、颍、涡、汝、泗、菏等水道连了起来，使以陈为中心的古周口大地南接江淮，北连黄河，东通济水，西溯黄河可连洛渭二水，实现了最初的“通江达海”。

　　魏晋之后，这里有蔡河。《三国志·魏书·文帝纪》载，曹魏于黄初五年（224年）伐吴，“循蔡、颍浮淮，幸寿春（今安徽寿县）”。它作为一条新的南北水运要道，一直延续到唐代。

　　唐朝时期，这里有蔡渠。大历十二年（777年），陈州刺史李芃“又开陈颍运路，以通漕挽”，由颍水过陈州蔡水通达汴河。旧唐书和民国《西华县续志》说，唐建中三年（782年）李勉曾主持疏浚蔡河。到了五代时期，蔡河多次疏浚、引水、治理，“舟楫相继，商贾毕至”。

　　北宋时期，这里有惠民河，也叫蔡河。作为四大漕河之一，据明代《汴京遗迹志》记载，“蔡河贯京师，为都人所仰”“又至陈州东南蔡河口，入于沙河，以通陈、蔡、汝、颍诸州之漕运”。这个时候，蔡河上出现了斗门，也就是最初的船闸，“犹以其浅涸，故植木横栈为水之节，启闭以时”，用来调节水量和控制舟楫往来。苏轼的“船留村市闹，闸发寒波涨”，就记录了蔡河上的船闸。

　　元明时期，这里有“黄河”。明弘治《中都志·二卷》，其“黄河”条目下云：“元末又自通许分派一支入涡河，一支自陈州商水入南顿，合颍水，东流项城赵家渡。”洪武二十四年（1391年）四月，“河水暴溢”，冲刷出一条新的河道，蔡河逐渐迁徙至陈州卫护城堤之西，经项城、太和、颍州、颍上，东至寿州正阳镇入淮河。由于黄河主流首次夺颍水入淮河，时人称之为“大黄河”。

　　永乐元年（1403年），户部尚书郁新上奏中原漕运方案，通过“淮河—沙颍河—大黄河—卫河”的中原漕道。陈州境内利用的就是“大黄河”运道，颍歧口成为漕船重要中转地，繁荣一时。永乐九年（1411年）会通河贯通、大运河复航，这条漕道移出河南，“大黄河”逐渐淤塞，后虽多次疏浚，但至成化年间，淤塞为平地。

　　悠悠贾鲁河 滋养周家口

　　谈到贾鲁河，大多数读者会想到元朝贾鲁治水，后人纪念其丰功伟绩而命河名。事实上，周口境内的贾鲁河并非元朝贾鲁所开，而是明朝应对黄河泛滥，对河道多次治理而形成的新河道。据我市文史专家崔中玉老师考证，周口境内贾鲁河之名，最早在清乾隆十一年《陈州府志》中出现。

　　明正统十三年（1448年），黄河决荥泽孙家渡，改流为二，其中一条经尉氏、通许、扶沟、太康、西华、商水、项城合颍入淮，后多次淤废、疏浚、整治。成化十四年（1478年），黄河在开封决堤。成化二十一年（1485年），扶沟知县李增改造河道，“自吕家潭南张单口另疏新河”，这条河，就是扶沟境内贾鲁河的前身。

　　明弘治五年（1492年）七月，“河大决黄陵冈荆隆口”，孙家渡河淤废。弘治七年（1494年），刘大夏一方面“浚仪封黄陵冈南贾鲁旧河四十余里”，一方面“浚孙家渡口，别凿新河七十余里，导使南行，由中牟、颍川东入淮”。这样，新的孙家渡河道与贾鲁旧河得以沟通，并缩短了流路。《河南通志·卷十四·河防考》记载，正德四年（1509年）“又浚孙家渡故道十里，引水由朱仙镇至寿州”，逐渐成为江南商货北上汴京的重要通道，其流向也越来越接近今天的贾鲁河道。

　　明隆庆年间刊物《天下水陆路程》记载的“淮安由南河至汴城水路”，可见河道之畅通：船舶进入河南，行130里至周家店，从周家店北上行205里，经李方店、西华、李家潭至朱仙镇，行车40里至汴城。这里的“南河”，即贾鲁河，以区别于“北河”，即黄河。该水道在当时长江以北水路中的地位，仅次于“北京由漕河至南京”“南京由漕河至北京”，位居第三，足见其在当时水运交通中的重要性。万历三十二年（1604年）十二月，湖广茶陵州知州范守己向朝廷建言：“今自正阳至朱仙镇，舟楫通行，略无阻滞。”由此，推动了朱仙镇和周家口两座沿河城市的繁荣。

　　清乾隆嘉庆后，海运得以快速发展，加之会通河开通，贾鲁河不再承担南北交通之重任，加之黄河决溢，虽然经过几次疏浚，但仍逐渐淤废，“道光二十三年（1843年）中牟决口，惠济贾鲁一塞，同治荥泽决口，惠济贾鲁再塞，光绪郑州决口，惠济贾鲁三塞”。光绪年间，舟楫不通。

　　今天我们看到的贾鲁河，是1938年黄河花园口决口后经疏浚而形成的河道。河流的历史模样，只能在史书中寻觅了。

　　探索向前行 复航多曲折

　　新中国成立后，贾鲁河复航一直在探索中前行。

　　1950年4月，河南省创建航运局，隶属省交通厅，局址在沙颍河与贾鲁河交汇处的周口。作为西接双洎河深入豫西山区、东通颍河入淮的贾鲁河，水运通道日趋重要，航运任务不断增加。但在新老河道相交的刘老家处，河底陡降，形成险滩，上下航运中断，重载通行必须上下接驳转运，劳费甚大，严重影响水运的开发利用。1951年，政府拨付3.75万公斤小麦，组织群众对河道进行疏浚。

　　1958 年至 1960 年间，扶沟县结合豫东地区以黄河为源、开渠引水、灌溉农田的水利建设，开发航运，以纵贯该县的贾鲁河和当时新开的许扶运河为干线，构成四通八达的航运网。但是由于水量少这一根本缺陷，该县扬帆通航的时间很短。

　　1959年，对贾鲁河的综合治理，是当时水利建设规模较大的工程之一。省政府决定以贾鲁河为重点，建设兼顾防洪、灌溉、通航综合利用水资源的渠化工程。但是，随后连年严重干旱灾害，在有些河道尚难保证船只正常运输的情况下，又出现农田灌溉与航运用水矛盾，加之豫北停止引水，贾鲁河因枯浅而停航。

　　之后的几十年，贾鲁河一直沉默着。

　　2008年，省交通运输厅提出做好贾鲁河、双洎河等有关航运开发项目的论证工作，做好项目储备。省、市人大代表、政协委员多次就贾鲁河航运开发提出建议、提案。

　　令人振奋的消息来了。2025年7月，河南贾鲁河建设有限公司注册成立，标志着贾鲁河作为全省“九支”航道之一的战略定位获得实体支撑。

　　千年古河道，扬帆再起航！贾鲁河通航后，将在我省形成一条集航运、生态、文旅、临港产业于一体的综合廊道，推动周口从传统农业大市向新兴港口城市华丽蝶变。（常全欣）